打开想象空间，杭州地铁22条线网最全最新解读 | 地产小王子

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文 | 程立

昨天网络上流传出了一张杭州地铁的远期规划图，图中地铁线规划至34号线。而这张规划图中原本属于富阳银湖的杭州野生动物园也被划出了富阳区。

难道银湖有一部分要被划进西湖区？地铁线确定要规划到34条了？

带着这些疑问，我今天走访了富阳规划展示馆，来为大家一一揭秘。

同时，在文章第4部分将每一条地铁线的走向都做了详细的分析，有兴趣的朋友可以关注。

1.

富阳规划展示馆位于鹿山新城。

在富阳区行政服务中心的南面。

将于春节期间开馆，目前还在内部调试。

关于轨道交通这一部分内容在展览馆的二楼。下图为富阳区综合交通规划。

下图为杭州绕城高速公路西复线富阳段互通规划。

下面这张就是网上流传的杭州轨道交通线网规划图的全貌。

2.

言归正传，我找到里面工作人员，询问了有关事项。

关于杭州野生动物园被划出富阳区界的问题，对方让我留下了电话，说问清楚答复我。

当天晚上收到回复的信息，果然是官方的标准答案。

图片显示富阳区界部分如下：

图例显示如下：

同时也提到没有听说银湖要被部分划到西湖区的说法，估计是套图时工作失误造成的。

而关于地铁线的问题，是这样的情况：

这是一张意见征求稿。

网上流传的图纸没有拍全，现场实际整张图的右下角是有【意见征求稿】文字标注。

关于富阳的规划说明：

这张图来源工作人员没有说明。

只是网上流传这张图后，他们已经决定正式开馆的时候会把这张图撤换掉，以免造成不必要的误会。

不过据我的猜测，这张图应该是来自规划系统内部。而且很可能是各个区各自的规划，通过套图合成后形成的。

正常的逻辑，一个区的规划图只会显示和自己区有关的线路。

因此，这个图会只出现了11、13-18、31-34这11条全新的规划线路，而没有标注12号、19-30号这些线路。

但另一方面，远期的规划肯定是存在的，而且这个远期规划的编号应该是市里面统一编排，而由各个区各自落实，否则编号不可能跳号，突然出现到34号。

12号线已经出现在机场快线的描述中，因此是确定有的。剩下19-30号这些线路有两种可能。

一种是还有没有显示出来的，属于别的区的规划，没有汇总到这张图中。因为从这张图看，明显萧山和主城区地铁网络非常密集，而余杭区的部分则比较稀疏。

另一种可能全部的规划都在这张图上了，某些线路会分段重新编号，占用19-30号之间的编号，甚至杭州周边的那些城际轨道也纳入到整体的编号中。

所以，实际上目前杭州网上流传的全城地铁线网是22条，1-18号、31-34号。

究竟是哪种可能，我们也只能等官方来揭晓了。毕竟这是一个意见征求稿。

3.

但这不妨碍我们对这张可能的未来的蓝图大致分析一下。

昨天已经有网络上的大神们根据这份意见征求稿描绘了杭州整个地铁网未来的蓝图。

版本一（来自weibo@ochinko的制图）：

版本二（来自单曲循环zzz和亚洲铁人的协助制图），高清图太大无法上传，请入群分享吧。

图中绿色部分为近期规划，蓝色部分为远期规划，红色部分为已开通运行的线路。

4.

我们根据规划馆墙上拍摄的原图按线路截图给大家一一分析线路走向。

一共22条地铁线路全面解析，编号为1-18号、31-34号。

【1、2号线】

已经开通运行，其中图中显示，2号线良渚站还要西延一站，估计是在瓶窑的位置，正好在高铁西站的正北面，与12号线相交。

【3号线】

已经开建，东北侧延伸至临平山北东湖板块，西南侧原来通往小和山的分叉支路变成了14号线，另一头则与机场快线交汇与高铁西站附近。

【4号线】

目前已经开通彭埠-浦沿，去年网上未批复的规划是南延到义桥，这张图上也清楚表示了，并且与32号线交汇重合后继续南延至临浦镇，与15号线交汇。后续往南延伸疑似通往诸暨的城际轨道。

【5号线】

已经在建，其中5号线西延，从南湖底下穿过后与远期34号线交汇；5号线东侧终点姑娘桥站为远期13号线起点，同时也是着通往绍兴的城际轨道的起点。

【6、7号线】

已经在建.。

【8号线】

8号线目前已经公开的一期工程，往大江东直线的是8号线，拐弯的才是1号线。

这里有个小问题，这份图纸明显和已经公开的内容有了出入，直线过江的成了1号线，而8号线变成了一号线，拐弯后过江了。

这也从侧面证实了这是一份草稿图纸的说法。

但我们看到这份图纸上，8号线将继续西延，穿过九堡、城北，一直到良渚新城方向。

【9号线】

往北往西延到塘栖，去年网上已经公开的未批复的规划，并在塘栖与14号线交汇。

【10号线】

目前，10号线一期工程，南起浙大玉泉校区，北至新兴路站。

图中10号线将北接杭州-德清的城际轨道；南延西湖西线，从复兴过江走浦沿，湘湖新城到南卧，最终于远期规划的16号线交汇。

【11号线】

在已经公开的杭州机场轨道快线工程概况表中，11号线与机场中轴快线在萧山科技城高教园换乘。

图中11号线是在大江东与远期规划的34号线交汇站起，沿着钱塘江南岸经过萧山科技城与机场快线交汇后，从滨江继续沿着钱塘江南岸一路往西，直到彩虹大桥附近过江，与6号线交汇。

【12号线】

图中没有标注12号线，但结合机场快线车站概况表来看，12号线与机场快线T型换乘在文一西路与高教路口的阿里巴巴站。

因此我们判断图中12号线与2号线良渚站西延后的瓶窑处交汇后往南起双浦，经过未来科技城、西站至良渚，并与2号线终点站良渚站相交。

【13号线】

图中13号线为蓝色，表示为远期规划，起始于5号线终点站姑娘桥站。

往东经过衙前、坎山、瓜沥，从义蓬转为北向，在西侧平行7号线，到达大江东核心区后又往东，途径大江东高铁站后，再往北走。

【14号线】

与9号线交汇从塘栖先往南，经崇贤新城、运河新城；再往西，经祥符、三墩、蒋村；再往南，经西溪湿地，交汇3号线从小和山一路往南至富阳银湖，远期最南一段接杭州-富阳城际轨道于虎啸杏站。

【15号线】

图中显示从临平山北一路往西南至崇贤新城，然后继续往西到良渚，再一路向南从主城区的城北到达钱江新城；

过江后从亚运村的位置一路向南经过钱江世纪城、萧山市北、萧山区中心，在西侧与二号线平行，一路往南，一直到达临浦镇与4号线相交。再往南延伸，疑似是通往诸暨的城际轨道。

【16号线】

图上显示16号线为蓝色的远期规划线路从下沙北部经过金沙湖到东部湾，过江后，一路向南，从萧山科技城过新街、新塘，再转西南方向至南部卧城与2号线交汇。

再往西经过义桥，从南面经过富阳东洲五丰岛过江后，由南向北与交汇6号线。这条线可以被称作是萧山南环线。

【17号线】

图中显示17号线路为蓝色的远期规划线路，由崇贤经勾庄（城北副中心良渚新城）一路往南，进入市区，沿湖滨路、南山路绕西湖东侧转南侧一直到达虎跑这里与10号线交汇。

【18号线】

18号线是专属富阳的蓝色的远期规划线路。

西起新登，途径湖杭高铁富阳西站，穿富阳城区，过江后到达杭黄高铁富阳站。

【31号线】

从图中看，就是2018年11月份国家批复的机场中轴快线。

只是图中的31号线到达机场后继续往东，再自南而北穿大江东，途径大江东的高铁站后交汇34号线。

【32号线】

图中该线路北面自临平山北东湖板块起，往东应该是往海宁延伸，从图上看，和海宁之间可能还会有第二条线，又或者是临平山北的高铁往上海方向走。

整条线路临平区域内，平行于9号线西侧，一路往南，与远期的34号线交汇在九堡附近；

然后往西南方向穿过主城区，经过城站火车站，到达钱江新城后过江，在滨江往南后与4号线交汇再往南延伸至戴村。

【33号线】

图中该线路北起下沙与34号线交汇站一路往南，过江从萧山科技城再一路往南到达南站后，路线变为西南走向，穿萧山和滨江后由浦沿二次过江，到达之江双浦。

后面一段为蓝色的远期规划，从双浦经东洲，三次过江后达到富阳的富春湾新城再往西南延伸。

【34号线】

图中该线路东起大江东，穿过下沙、乔司、九堡后路线转为西北方向，到达杭钢新城再往西经过崇贤后，又转为西南方向，从良渚穿未来科技城，途径高铁西站，后与5号线南湖西侧延伸段交汇，在一路往西，从青山湖的南面直通临安。

这条线路横贯杭州东西，比较像传说中的北环快线。

5.

顺便给大家温习一下杭州地铁目前已经公示的内容。

截止2018年9月，杭州市轨道交通线网规划总里程539公里，其中地铁三期规划总里程为387.8公里。

杭州地铁已建成并通车运营的是地铁1、2号线与地铁4号线一期，运营里程为117.6公里。

在建的地铁线路为1号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线一二期、6号线一二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期这9条线路；以及杭州-临安、杭州-富阳、杭州-绍兴、杭州-海宁这4条城际轨道。

在建里程约330.15公里。

2018年12月，发改委又批复了杭州地铁三期建设规划调整方案，新增建设里程68公里，新增机场轨道快线，3号线北延段和5号线北西延段。

2022年亚运会前，杭州将形成16条轨道交通线，分别为：

地铁1-10号线、杭州-临安、杭州-富阳、杭州-绍兴、杭州-海宁、杭州-德清城际铁路线和一条机场轨道快线，共539公里。

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6.

梦想总是要有的。

规划的蓝图越壮阔，意味着杭州向上发展的空间越大。

经常有人互相吐槽，一方面说杭州要奔着一线城市去，一方面说杭州吹上了天，就是一个二线城市，还不如其他某些二线城市。

我想，有时候争吵的双方出发点完全不一样，一个说的是美好的未来，一个是提醒真实的现在，这种争吵其实没有太多意思。

有俗语说“三岁看到老”；但也有俗语说“莫欺少年穷”。

不到最后，谁也不知道是什么结果。

要知道上海公布的2017-2035年地铁最新规划中，也才规划至26号线。

当然，实际上除去跳号的部分， 这张图上全部的线路是22条，似乎也合理。

想象空间大一些，挺好。

毕竟杭州的定位是“独特韵味别样精彩世界名城”。如果按世界级别去规划，这样的地铁密度也应该有。

有时候规划永远是规划，不到最后都是画；

而有时候所谓的谣言，就是遥遥领先的传言。

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